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        膜結構車棚鋼構件螺栓連接性能的小知識簡單分析

        來源:www.lbjptylc.com         發布時間:2020-10-23 返回列表

        因為沒有,從不擔心失去;因為想要,才會患得患失。小編為大家帶來新知識了!大家注意過膜結構車棚嗎?下面小編為大家簡單分析一下膜結構車棚鋼構件螺栓連接性能如何吧。

        一、膜結構車棚鋼構件螺栓連接的性能
        1、高強度螺栓連接的優缺點
        (1)優點:摩擦型剪切變形小、彈性性能好,特別適用于隨動荷載的結構。承壓型承載力高于摩擦型,連接緊湊。
        (2)缺點:摩擦面處理、安裝工藝略為復雜,造價略高;承壓型連接的剪切變形大,不得用于承受動力荷載的結構中。
        2、高強度螺栓性能等級和材料
        (1)性能等級:高強度螺栓性能等級有有8.8級和10.9級。
        (2)材料:8.8級采用的鋼材有40B鋼、45號鋼和35號鋼,10.9級采用的鋼材有20MnTiB鋼和35VB鋼。
        (3)級別劃分說明:級別劃分的小數點前數字是螺栓熱處理后的抗拉強度下限值,小數點后的數字是屈強比。如8.8級鋼材的抗拉強度下限為fu=800N/mm2,fy/fu=0.8;10.9級為fu=1000N/mm2,fy/fu=0.9。
        3、不同高強度螺栓的受力性能
        高強螺栓連接按受力特征分高強螺栓摩擦型連接、高強螺栓承壓型連接和承受拉力的高強度螺栓連接。其螺栓構造、安裝基本相同。
        (1)摩擦型高強螺栓:靠摩擦力傳遞荷載,以剪力等于摩擦力為承載力極限狀態,所以螺桿與螺孔之差可達1.5至.0mm。摩擦型高強螺栓的連接較承壓型高強螺栓的變形小,承載力低,耐疲勞、抗動力荷載性能好。
        (2)承壓型高強螺栓:承壓型高強螺栓連接依靠螺桿抗剪和孔壁承壓來傳力,以螺栓或鋼板破壞為承載力極限狀態,可能的破壞形式與普通受剪螺栓相同,所以螺桿與螺孔之差略小些,為1.0至1.5mm。承壓型高強螺栓連接承載力高,但抗剪變形大,所以一般僅用于承受靜力荷載和間接承受動力荷載結構中的連接。
        (3)承受拉力的高強度螺栓:承受拉力的高強度螺栓連接靠螺栓受拉力來承擔外力,應保證板疊始終受擠壓而不被拉開為承載力極限狀態。

        以上就是小編分享給大家的小知識啦!你get到了么?想知道更多精彩內容請關注小編后續文章。

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